Tesla Pullback поставя тежестта върху други да създават зарядни устройства за електрически превозни средства

Илон Мъск, основният изпълнителен шеф на Tesla, заслепи съперниците, доставчиците и личните си чиновници тази седмица, като обърна курса на своята нападателна подтик за създаване на зарядни устройства за електрически транспортни средства в Съединените щати, главен приоритет на администрацията на Байдън.

Г-н. Решението на Мъск да уволни 500-членния екип, виновен за инсталирането на зарядни станции, и внезапно да забави вложенията в нови станции, обърка промишлеността и породи подозрения дали броят на публичните зарядни устройства ще нарасне задоволително бързо, с цел да бъде в крайник с продажбите на акумулатори. задвижвани коли. Това сложи тежестта върху други компании за зареждане, повдигайки въпроси дали те могат да изградят задоволително бързо, с цел да се оправят с дефицита, който наподобява обезсърчава някои хора да купуват електрически коли.

As притежателят на най-голямата мрежа за зареждане в Съединените щати, Tesla има мощен резултат върху възгледите на хората за електрическите коли.

„ Със сигурност има психически съставен елемент “, сподели Робърт Zabors, старши сътрудник в Roland Berger, консултантска компания. „ Наличността и надеждността са сериозни за цялостната E.V. осиновяване. ”

„ Публичното зареждане ще стане по-лесно “, сподели Питър Словик, авто специалист в Международния съвет за чист превоз, изследователска организация. „ Не мисля, че пазарът на зареждане и пазарът на електрически транспортни средства се забавят поради Tesla. “

Tesla създава хардуер за зареждане за станции Supercharger във фабрика в Бъфало, което беше належащо преди няколко години, когато нямаше доста снабдители. Оттогава доста компании започнаха да продават съоръжение за зареждане и технологията стана стандартизирана.

Миналата година съвсем всички огромни производители на коли, продаващи коли в Северна Америка, се съгласиха да употребяват зареждането щепсел, създаден от Tesla от 2025 година, намалявайки сложността. Електрическите коли в Европа и Китай разчитат на стандарти, разнообразни от употребяваните от Tesla в Северна Америка.

Отдръпването на Tesla „ е естествена стъпка на професионализация на пазара “, сподели Йорг Heue, основен изпълнителен шеф на EcoG, компания в Мюнхен, която дава програмен продукт за зареждане.

„ Моето съмнение е, че разноските за електричество и инфраструктура за ръководство на мрежата надалеч надвишават таксите, предоставяни от Tesla и други водачи до момента “, сподели Бен Роуз, президент на Battle Road Research, в имейл. „ Сега могат да се съсредоточат върху оптимално потребление на това, което са конфигурирали. “

Tesla не отговори на искане за коментар.

Друга причина, заради която господин Мъск може да се е разочаровал от таксуването, е, че той може да съжалява за решението на Tesla предходната година да отвори своите станции в Съединени американски щати за транспортни средства от други производители. Отваряйки вратата за Fords, Cadillacs, BMW и други автомобилни производители, Tesla улесни другите да продават електрически транспортни средства, което може да помогне на тези автомобилни производители да откъснат господството на Tesla на пазара в Съединени американски щати.

Mr. Обосновката на Мъск „ може би е, че хората ще употребяват инфраструктурата на Tesla и ще купуват кола на различен производител “, сподели Радж Раджкумар, професор по електротехника и компютърно инженерство в университета Карнеги Мелън. Той добави, че счита решението на господин Мъск да се отдръпна от новите зарядни устройства за неточност, която ще затрудни повече купувачи на коли да преминат към електрически транспортни средства.

Tesla беше една от многото компании, кандидатстващи за дотации по федерална стратегия, която има за цел да има половин милион бързи и мудни зарядни устройства, работещи до 2030 година, по отношение на близо 200 000 през днешния ден. В композиция с държавни и локални тласъци, държавните пари могат да покрият съвсем всички разноски за зарядна станция.

„ Ако Tesla към този момент не наддава за тези неща, организациите, които ги раздават, ще отидат при други оператори “, сподели Бадар Хан, основен изпълнителен шеф на EVgo, таксуващ компания в Лос Анджелис. „ Има доста разнообразни участници. “

500-те таксуващи чиновници, които Tesla уволни, евентуално ще пренесат своя опит другаде, сподели господин Хан. „ Има доста надарени хора, които навлизат на пазара “, сподели той. „ В момента водим диалози с обособени лица. “

EVgo сподели през март, че има близо 3000 зарядни станции към края на предходната година, което е с 37 % повече от края на 2022 година

Електрическите компании, които би трябвало да обновят оборудването си, с цел да поддържат растежа на вариантите за зареждане, споделиха, че мрежата за бързо зареждане е единствено един съставен елемент от по-широка тактика, която решението на Tesla няма да се промени.

„ Не е загадка, че Tesla е значим състезател “ за зареждането на електрически транспортни средства, сподели Шанел Парсън, шеф чиста сила и отговор на търсенето в Южна Калифорния Edison, второто по величина държавно комунално дружество, благосъстоятелност на вложители. Но, добави тя, „ те не са единственият състезател “. - и тежкотоварни коли. За да реализира задачата на Калифорния за нулеви чисти излъчвания на парникови газове до 2045 година, сподели госпожа Парсън, 90 % от леките и междинни транспортни средства би трябвало да бъдат електрически, дружно с 80 % от рейсовете и 54 % от тежкотоварните транспортни средства.

„ И в това пространство има доста сътрудници, с които работим, с цел да създадем това действителност “, сподели тя.

Правителствени чиновници, виновни за финансирането и насърчаването на електрически транспортни средства, споделиха, че не са обезпокоени от решението на Tesla да отдръпна зареждането.

Хиляди зарядни устройства идват онлайн всеки месец, администрацията на Байдън Съвместната работа за енергетика и превоз се споделя в изказване, добавяйки: „ Не чакаме самостоятелните бизнес решения да повлияят на E.V. планове за зареждане. “